Estudian Plan para conservación de anfibios en Panamá

Un plan que busca establecer las medidas más adecuadas, a través de la investigación, educación y conservación, fue discutido por representantes de diferentes instituciones y centros para hacer frente a la gradual disminución de especies de anfibios en el país, la “situación de los anfibios en Panamá ha alcanzado niveles alarmantes”.
El programa contiene una revisión del estado de crisis actual en que se encuentran estas especies, expuesta por el doctor Roberto Ibáñez, investigador del Instituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales.
También incluyó de una exposición sobre experiencias de conservación ex situ de los anfibios, por Edgardo Griffith, coordinador del Centro de Conservación de Anfibios de El Valle.
Roberto Ibáñez dijo que el 42% de las especies del mundo están declinando en abundancia; además que cerca de un tercio de todas las especies tienen amenazas de extinción, mientras que 122 especies están aparentemente extintas y 34, lo están oficialmente.
Este investigador dijo que dos son las causas de esta disminución de la población de anfibios, la alteración y destrucción del hábitat y en segundo lugar, el hongo quítrido.
Por su parte, Edgardo Griffith, se refirió a las experiencias de conservación tanto en el sitio original (in situ) como a la creación de centros de investigación (ex situ) y explicó que esta última es un reto cuando las condiciones del lugar no permiten la conservación en el hábitat natural de las especies.
El experto resaltó la necesidad de llegar a desarrollar un plan con la colaboración de diferentes sectores, que posibilite la rehabilitación de los anfibios. 
En el Centro El Níspero, que coordina Griffith, se trabaja con nueve especies y 900 individuos y se cuenta con un centro de exhibición que es visitado por turistas y visitantes locales.
Los anfibios incluyen sapos, ranas, salamandras y cecilias.  La ANAM aprobó la resolución No AG-0467-2009 por la cual se dictan disposiciones para la elaboración y ejecución de un Plan de Acción Nacional para la Conservación de los Anfibios en Panamá y establece los plazos para alcanzar este objetivo.
A este taller asistieron representantes del Departamento de Vida Silvestre de la ANAM, del Instituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales (STRI por sus siglas en inglés), el parque Municipal Summit, la Universidad de Panamá y organizaciones como la Sociedad Mastozoológica, el Círculo Herpetológico de Panamá y del Centro de Conservación de Anfibios de El Valle     

Ciudades Cool, en Puerto Rico

Reconocen a 20 municipios por su compromiso por reducir el calentamiento global

La Coalición Ciudades "Cool" reconoció durante un acto en San Juan el compromiso de veinte municipios de la isla que firmaron el Acuerdo de Protección Climática del Consorcio de Alcaldes de los Estados Unidos como contribución de Puerto Rico a la reducción del calentamiento global.La citada organización proporcionará una auditoría energética a los veinte municipios para ayudarles a cumplir con su compromiso de reducir la emisión de gases invernadero a la atmósfera.
"La Campaña Ciudades 'Cool' está aquí para ayudar a los municipios a convertir el compromiso en acciones tangibles que pueden reducir los gastos operacionales y el calentamiento global", dijo Camilla Feibelman, coordinadora del Capítulo de Puerto Rico del Sierra Club, la organización ambiental más antigua de EEUU.
Por su parte, el arquitecto Fernando Abruña, fundador del U.S. Green Building Council -Capítulo del Caribe-, resaltó la importancia del trabajo que se hace a través de Ciudades "Cool" para preparar a los municipios a tomar decisiones sustentables.
El equipo de trabajo de Ciudades "Cool" ofrece un taller de un día a los municipios que incluye una auditoría básica y una sesión educativa para presentar los resultados de la auditoría, las medidas de eficiencia energética que se deben tomar y el desarrollo de un borrador del plan de implantación.
El Acuerdo de Protección Climática fue originalmente propuesto en el 2005 por el alcalde de la ciudad de Seattle, Greg Nickels, con la consigna de "pensar globalmente y actuar localmente".
Los alcaldes que firman el acuerdo se comprometen a ejecutar en sus municipios un conjunto de medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero para el 2012 en un 7 por ciento, por debajo de los niveles que existían en el 1990, según la meta que establece el Protocolo de Kioto.
Ciudades "Cool" es dirigida por una coalición de organizaciones que, además del Sierra Club, está compuesta por representantes del Capítulo de Puerto Rico del Instituto Americano de Arquitectos (AIA) y el Capítulo del Caribe del U.S. Green Building Council, entre otros.

El Papa dice que el desarrollo sólo será sostenible si se respeta naturaleza

El papa Benedicto XVI afirmó hoy en el Vaticano que un desarrollo sostenible sólo se logrará respetando la naturaleza y no dañando el ambiente.

El Pontífice hizo esta afirmación ante los fieles que asistieron en el Aula Pablo VI a la audiencia pública de los miércoles, cuya catequesis dedicó a la figura de Francisco de Asís y aseguró que el mensaje del santo es "muy actual ante los problemas del respeto del medio ambiente".

El Obispo de Roma destacó el "amor por la creación" que mostró Francisco de Asís (1181-1226), que le inspiró su "Cántico de las criaturas".

"Sólo es sostenible un desarrollo que respete la creación y que no dañe el ambiente. En el mensaje para la Jornada Mundial de la Paz de este año he subrayado que también la construcción de una paz sólida está ligada al respeto de la naturaleza. Francisco nos recuerda que en la creación se despliega la sabiduría y la benevolencia del Creador", manifestó el Papa.

Benedicto XVI aseguró que la naturaleza es un lenguaje "que nos habla de Dios".

El Pontífice también recordó como san Francisco viajó en 1219 a Egipto para hablar con el sultán Melek-el-Kamel y para predicar el Evangelio, y señaló que en un época como aquella, marcada por un enfrentamiento entre el cristianismo y el Islam, "armado sólo con su fe y su templanza personal recorrió con eficacia el camino del diálogo".

"Es un modelo que también hoy debería inspirar las relaciones entre cristianos y musulmanes", añadió el Papa, que subrayó la necesidad de promover el diálogo "en la verdad, en el respeto recíproco y en la mutua comprensión".

Concluida la audiencia, el Papa saludó a los presentes en varios idiomas. En español tuvo palabras de afecto para los fieles llegados desde España, México y otros países latinoamericanos, a los que exhortó a seguir el ejemplo de Francisco de Asís "para que aumente la confianza en Dios y fomente un estilo de vida sobrio, sin apego a los bienes materiales".

Europa Planea construir red Energética Ecológica

“La construcción de una red de cables en el Mar del Norte es la respuesta europea al fracaso de la cumbre climática de Copenhague”, afirma un analista del DB-Research. Y hace notar que, a pesar de todo, Europa toma la delantera en la utilización de las energías renovables.

Nueve países europeos, entre ellos Alemania, proyectan interconectar plantas generadoras de energía eólica e hidráulica mediante una gigantesca red de cables. El megaproyecto costaría unos 30.000 millones de euros.

“La construcción de una red de cables en el Mar del Norte es la respuesta europea al fracaso de la cumbre climática de Copenhague”, afirma un analista del DB-Research. Y hace notar que, a pesar de todo, Europa toma la delantera en la utilización de las energías renovables. El entusiasmo es compartido esta vez también por ecologistas y políticos. El ministro alemán de Economía, Rainer Brüderle, se refirió al proyecto de construir una red para conectar diversas plantas generadoras de energía ecológica señalando: “queremos contribuir a que logremos cuanto antes el salto a la era regenerativa”.

Un hito energético

La idea todavía está en pañales, pero desde ya es considerada todo un hito: se trata de comunicar, mediante una red de cables de aproximadamente 6000 kilómetros de largo, los parques eólicos ante las costas británicas y alemanas con centrales hidroeléctricas en Noruega y centrales que generan electricidad valiéndose de las mareas en las costas belgas y danesas. Y también se menciona la posibilidad de conectarlas con centrales de energía solar y eólica en el interior del continente europeo.

Se estima que la construcción de semejante red podría tomar unos diez años y que los costos ascenderían a 30 mil millones de euros, según el periódico alemán Süddeutsche Zeitung. Tales gastos habrían de ser sufragados principalmente por las industrias del ramo, lo que desde ya abre varios interrogantes. Pero, por ahora se está sólo al inicio de un mega-proyecto, que aún tendrá que recorrer bastante terreno para adquirir forma concreta.

Ventajas a la vista

La voluntad política, sin embargo, parece existir y se adelanta que antes de que finalice este año se habrá firmado la correspondiente declaración de intenciones. La iniciativa es respaldada por Alemania, Francia, Bélgica, Gran Bretaña, Holanda, Dinamarca, Noruega, Irlanda y Luxemburgo, que ya en diciembre acordaron cooperar en este aspecto.

Aunque queden muchos aspectos por dilucidar en materia técnica y económica, las ventajas del proyecto entusiasman. Sobre todo, porque la súper red permitiría por ejemplo compensar las fluctuaciones de rendimiento de las centrales eólicas, actualmente dependientes de factores meteorológicos, y garantizar así un suministro fiable de energía renovable.

Reestructuración del sistema de transporte de EE.UU.: el potencial del tren de alta velocidad

Aparte de la necesidad primordial de estabilizar los niveles de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera para estabilizar el clima, hay otros motivos muy convincentes para que los países de todo el mundo reestructuren sus sistemas de transporte, incluyendo la necesidad de prepararse para la bajada de la producción de petróleo, de aliviar la congestión de tráfico y de reducir la polución atmosférica. El modelo de transporte centrado en el automóvil predominante en EE.UU., con una media de tres coches por cada cuatro personas, al que aspira una gran parte de la población mundial, no parece que vaya a ser viable a largo plazo ni siquiera para los Estados Unidos, y mucho menos para los demás países del mundo.

En Estados Unidos, la necesidad tanto de recortar las emisiones de carbono como de prepararse para los menguantes suministros de petróleo requiere un giro en las inversiones desde las carreteras y autopistas a las vías férreas. El sistema de ferrocarril para pasajeros sería modelado a imagen de los de Japón y Europa. Una línea transcontinental de alta velocidad que viajara a una media de 273 km por hora significaría viajar de costa a costa en 15 horas, incluso con paradas en las ciudades principales a lo largo del trayecto. Hay una necesidad sin precedentes de desarrollar una red nacional de tren electrificado para mercancías, que reduciría en gran medida la necesidad de camiones de largo recorrido. Cualquier esfuerzo global que tenga algún sentido en cuanto a recortar las emisiones de CO2 comienza con Estados Unidos, que consume más gasolina que los siguientes 20 países juntos, incluidos Japón, China, Rusia, Alemania y Brasil. Estados Unidos  –con 238 millones de vehículos de los 860 millones globales, aproximadamente el 28 por ciento del total– no sólo tiene la mayor flota automovilística del mundo, sino que está cerca de lo más alto en cuanto a kilómetros conducidos por coche y cerca de las peores posiciones en eficiencia en el uso de combustible.

Muy importante resaltar

Acuerdo para la protección del Pacífico

Costa Rica, Panamá, Colombia y Ecuador firman convenio de conservación y uso sostenible

Los ministros del Medio Ambiente de Costa Rica, Panamá, Colombia y Ecuador firmaron la Declaración de San José, un acuerdo para defender la riqueza del Oceáno Pacífico.

El documento establece un "corredor marino de conservación del Pacífico Este Tropical", para preservar los recursos marinos, costeros y terrestres de la región mediante un manejo sostenible. Por eso, se hará énfasis en las especies que están en vía de extinción, en las endémicas y las de importancia ecológica y económica, según Sandra Suárez, titular de la cartera de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial de Colombia.

El corredor comprende las islas Coco y Galápagos (de Ecuador), Malpelo y Gorgona (de Colombia) y Coiba (de Panamá), unas de las más importantes en términos de conservación. Sus ecosistemas, además, protegen especies marinas migratorias como el tiburón martillo y las ballenas jorobadas.

Otro punto importante del acuerdo es que se impulsará el turismo en la zona, "para que este sector contribuya al desarrollo sostenible de las comunidades involucradas". Esto exige estrategias regionales en las que participan el Gobierno, los pobladores, organismos de cooperación internacional y entidades no gubernamentales.

De acuerdo con la ministra, "este marco regional debe ser compatible con las políticas y legislaciones nacionales de los cuatro países, y debe regirse por las convenciones y los acuerdos internacionales existentes".

Si contamina... no hay crédito. Ser verde se convierte en factor fundamental para obtener financiamiento

Nuevo año, nuevos propósitos, nueva década y nueva visión de negocios. Ser verde jamás había tenido tanta importancia como ahora. Los proyectos ecológicos y ambientales sirven para las grandes empresas como un gancho para sustentar su desarrollo, pero en particular, se está convirtiendo en un factor fundamental para obtener financiamiento.

Las firmas ubicadas en Europa, Asia y Estados Unidos han sido las grandes impulsoras de esta tendencia.

Ante los problemas de cambio climático, altas emisiones de carbono, escasez de agua, entre otros, las entidades de financiamiento han etiquetado casi como “requisito” para obtener un crédito, ser verde.

De acuerdo con un estudio de la Corporación Financiera Internacional (CFI), las grandes empresas deben cumplir con un “plan ecológico” para ser sujetos de crédito. El documento precisa que esta exigencia empuja al sector empresarial a transitar hacia una producción más “sustentable”.

Algunos bancos como Cooperative Bank (Reino Unido), Triodos Bank (Holanda) y GLS Gemeinschaftsbank AG (Alemania), fueron los primeros en aplicar esta visión a escala global.

“Es casi una obra de caridad que una empresa diseñe un proyecto ambiental.”

La política denominada “créditos verdes” no permitirá que ningún banco conceda dinero a aquellas empresas que no superen las pruebas ambientales o no apliquen las regulaciones de protección.

La ecología dejó de ser de buenas voluntades para las empresas, ni siquiera es ya parte de un programa de responsabilidad social, ahora es casi una obligación.

Los gobiernos no se quedan atrás, la Unión Europea condicionó los créditos de bajo interés a todas aquellas empresas automotrices que tengan planes ecológicos.